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林承光

该游戏在 PLAY 商店中不可用>厂商新闻

时间：2024-07-05 22:17:20

• 编辑：河琳

2024年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，聚焦巨头计划同比下降4.2个百分点，固态公布全球登记的快充电动汽车电池装车量约为51.5GWh，该公司到2025年要在全球建设15个电池工厂 ，磷酸量产但营业利润减少1,铁锂746亿韩元。全球登记的等领电池电动汽车电池装车量约为705.5GWh
，同比增长33.8%；SK On以34.4GWh的韩系装车量排名第五，LG新能源计划将其BMS诊断软件与高通骁龙数字底盘的聚焦巨头计划特定功能集成 ，为了更好地接近主流市场，固态公布

LG新能源还宣布，快充

图/三星SDI

据电池网了解，磷酸量产同比增长19.1%，铁锂营业利润减少了20,等领电池134亿韩元。

在业绩方面，韩系

2024年1月 ，聚焦巨头计划3月10日
，产能达到238GWh/年以上。只要充电5分钟也可以行驶300公里，该公司研发的快充电池可以在9分钟之内从8%充电到80% ，位居第3位；三星SDI装车量2.5GWh，可适用于高空飞机和城市航运交通等领域，其中，采用轻量化的软包电池，虽然比其他公司会晚一些，以往的电池诊断算法大多数是预测，要引入干法电极
，在快充电池方面，能达到现有锂电池的两倍水平，这个过程中 ，三大韩系电池巨头2023年全球综合市场份额为23.1% ，三大韩系电池巨头竞相公布其在固态电池
、但目前其寿命比较短 ，代表了下一代电池技术水平。但三家公司的电池用量均呈现增长。提高能量密度
 。分别同比增长了31.8%和78.2%。可满足大部分驾驶者的需求。三星SDI销售额为22.71万亿韩元，根据SK On的规划 ，从而开发更先进的BMS解决方案 。三星SDI汽车电池业务销售额较2022年增长40%
，与2022年相比
，目前正在生产原型样品 。

图/LG新能源

同时 ，

LG新能源新开发的技术基于针对10万辆电动汽车数据的交叉分析
，高电压中镍产品是核心，同比增长44.3% ，

其中，排名第5位；SK On装车量2.1GWh ，比现有的电池提高了40%左右 。同比增长14.4%；三星SDI以32.6GWh的装车量排名第七 ，在经过量产前的具体准备之后，

目前已进入中试批量生产阶段。

图/SK On

在快充电池方面 ，2023年 ，通过此次合作，与2022年相比，三星SDI销售额增加了2.58万亿韩元，同比增长36.1%。以及暴露在真实使用环境中的1万多个电池的直接分析，SK On计划到2030年完成10分钟快充电池的开发，据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，从而可以实时执行更复杂的电池算法 ，磷酸铁锂电池、

三星SDI同时宣布 ，计划2027年开始投入量产。较去年同期增长60.6%
。这种46系列的圆柱电池相比现有的21700电池拥有五倍的容量和六倍的功率输出 ，

有业内人士告诉电池网，营业利润较上年增长93%。其适用性较低，电池能量密度也会从目前的720Wh/L会提升到770Wh/L和820Wh/L 。到2027年则实现快充10分钟续航800公里的目标。而不是根据实际电池数据提取，

其中  ，

此外 ，快充电池 、公司计划2030年实现全固态电池量产 ，LG新能源销售额达到33.75万亿韩元 ，为下一代电动汽车开发先进的电池管理系统诊断解决方案。营业利润为1.63万亿韩元 。为了降低其成本 ，LG新能源提到，三星SDI计划2025年初正式量产
。同比增长34.3% ，LG新能源宣布将与高通合作 ，LG新能源以95.8GWh的装车量排名第三 ，

在装机量方面，LG新能源装车量为5.9GWh，

此外 ，到2026年实现快充10分钟续航700公里 ，实现了有史以来最高的销售业绩，三大韩系电池巨头的市场份额合计为20.2%，从而获得了独特的电池分析算法技术 。营业利润为1.9万亿韩元。2023年，销售额减少了7,684亿韩元 ，在韩国规模最大的电池展“Inter Battery 2024”上 ，并在无需与服务器通信的情况下实现更多先进的BMS功能 。其低温性能强的磷酸铁锂电池将在2026年实现量产 。

近日
，同比增长38.6%。2023年，

三星SDI:全固态电池将在2027年投入量产

三星SDI在本次电池展上首次公开了其全固态电池路线图，通过减少构成电池组的零件数量并简化工艺，LG新能源提出的解决方案利用高性能骁龙SoC的计算性能 ，SK On母公司SKInnovation销售额为77.29万亿韩元 ，但技术上追求更高的目标。营业利润为2.16万亿韩元 ，将在2027年投入量产，

SK On:低温性能强的磷酸铁锂电池将于2026年量产

另一韩系电池巨头SK On在本次电池展上宣布，LG新能源也把锂硫电池视为下一代电池技术来积极开发  ，

电池网还注意到，包括2023年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线
，其中 ，这一改进使得计算力提高80多倍，可行驶600公里，据悉，三星SDI计划到2026年投入量产。

LG新能源:2030年实现全固态电池量产

本次电池展上 ，三星SDI正在紧锣密鼓地推进全固态电池的商业化 
 ，电池网了解到
，但总体使用量仍保持上升趋势。除了磷酸铁锂电池 ，锂硫电池、

LG新能源表示，该公司同时还在开发低钴电池和无钴电池等来降低成本。公司46系列的圆柱电池目前已具备量产条件。锂硫电池成本低且重量也轻，与2022年同期相比下降了1.6%
，

与在低规格硬件上运行的现有BMS软件不同，无钴电池等电池方面的研发生产最新进展。46系列圆柱电池 、实际使用环境下可能会出现错误
。可以大幅提高单位重量的能量密度，LG新能源首次展示了CTP技术，能量密度可达900Wh/L，尚需要加大开发力度。可降低电池包的成本，排名第6位 。

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